Новые электромобили часто предлагают множество интересных технологий, например, с точки зрения дисплеев или другой электроники. Конечно, большая часть этого поступает от поставщиков и не разрабатывается самим производителем автомобилей. Однако, кто стоит за интересной особенностью, редко обнародуется. С BMW iX все по-другому, большая часть электроники поступает от Continental, как теперь сообщает производитель из Ганновера.

Высокопроизводительный компьютер от Continental работает в кабине нового электрического внедорожника BMW. Он обеспечивает необходимую вычислительную мощность для двух больших дисплеев, а также для проекционного дисплея, который также производится Continental.

Другой элемент от Continental более или менее невидим: камера водителя, встроенная в приборный дисплей. Он анализирует положение головы водителя и линию обзора, позволяя предупреждать в случае отвлечения внимания или усталости.

Кроме того, Continental оснащает электромобиль сверхширокополосными приемопередатчиками для цифрового доступа к автомобилю через смартфон. Модули измеряют расстояние от смартфона до автомобиля, что позволяет точно определить местонахождение цифрового ключа. Сверхширокополосная технология (UWB) призвана обеспечить значительно улучшенную защиту от так называемых атак «человек посередине». Это означает, что воры больше не могут перехватывать и пересылать ключевой сигнал для получения доступа. Владелец автомобиля также может сгенерировать до пяти цифровых ключей через приложение и поделиться ими с семьей и друзьями.

Электроника для BMW Sky Lounge также от Continental: крышу можно сделать прозрачной или матовой одним нажатием кнопки.

По данным Continental, в то время как электроника во многих современных автомобилях по-прежнему распределена внутри автомобиля, в iX она сосредоточена в нескольких центральных компьютерах. Калькулятор кабины является примером. Он отвечает за информационно-развлекательные и приборные функции. Это обеспечивает максимальную персонализацию и большую свободу для разработчиков транспортных средств. Центральный высокопроизводительный компьютер также открывает двери для сторонних приложений и облачных сервисов и поддерживает беспроводные обновления.

Источник: Motorsport Total

Один из самых неожиданных героев нынешнего модельного ряда BMW — X7. Может показаться очевидным назвать очень дорогой роскошный автомобиль бренда маловероятным героем, но в случае с BMW это правда. Как правило, самые любимые BMW — самые простые, самые маленькие и самые веселые. Именно такие автомобили BMW всегда умел делать лучше всего. BMW X7 — полная противоположность этому; это сложно, массивно и чрезмерно богато. И тем не менее, это работает так хорошо.

Практичность

Я люблю машину, которая имеет смысл, которая действительно работает в реальном мире и облегчает жизнь. BMW X7 — одна из таких машин. Как правило, в роскошных автомобилях все приносится в жертву во имя комфорта, качества и роскоши. Однако X7 работает немного по-другому. Его третий ряд является стандартным и, хотя и не совсем просторным для взрослых, имеет собственный люк на крыше, собственную климатическую зону, подогрев сидений, подстаканники и даже зарядные устройства USB-C. Это идеальное место для хранения двоих детей в длительной поездке и дает им достаточно вкусностей, чтобы они оставались спокойными и счастливыми.

Тогда есть кнопки сиденья в багажнике. Складывающиеся задние сиденья с электроприводом не являются чем-то новым для внедорожников премиум-класса, но то, как BMW разработала кнопки, одну для полного складывания каждого сиденья, а другую для обеспечения максимальной вместимости, просто гениальна. Установить детское кресло также несложно, так как проемы задних дверей широкие, а крюки LATCH легко доступны.

Кроме того, есть такие мелочи, как передний пассажир, который может легко увидеть ребенка позади себя в собственном косметическом зеркале из-за комбинации высокой скамьи заднего сиденья, огромного пространства над головой и высокого расположения солнцезащитного козырька. Несколько лет назад я взял X7 в долгую поездку со своей женой и сыном, и она смогла проверить его, прямо за ней, не оборачиваясь. Подобные мелочи делают ежедневное использование намного приятнее.

Комфорт/утонченность езды

В роскошном BMW с почти шестизначной стоимостью вы ожидаете, что поездка будет блестящей, но это не всегда так. Нынешняя 7-я серия хорошо ездит, но является одним из худших роскошных автомобилей в своем классе. Однако BMW X7 прекрасен. Езда мягкая и податливая, но без ощущения неряшливости, и каким-то образом BMW удалось создать шокирующий крен кузова, учитывая его высоту. Его длинный ход подвески также помогает создать ощущение неуязвимости, позволяя ему преодолевать практически любую местность, которую он может увидеть.

Однако, несмотря на его комфортность, есть ощущение солидности, будто он сделан из гранита. Он поглощает неровности, но никогда не качается и не вздымается, словно присосавшись к дороге. Каким-то образом BMW разработал классические ходовые качества BMW в массивном внедорожнике, не делая его слишком жестким.

Дизайн интерьера/качество

В последнее время я довольно критично отношусь к языку дизайна интерьера BMW, поскольку он слишком однороден и ему не хватает визуального эффекта салонов его конкурентов. Тем не менее, интерьер X7 работает очень хорошо, потому что он не слишком бросается в глаза. В роскоши есть дуновение полезности. Внутри он не такой роскошный, как 7-я серия, но мне это действительно нравится. Большие внедорожники используются как семейные рабочие лошадки; дети пинают сиденья, они несут грязные футбольные мячи на заднем сиденье, коляски врезаются в пол багажника, а напитки часто проливаются. Так что тот факт, что X7 кажется немного более крепким и менее гламурным внутри, чем 7-я серия, освежает.

Не думайте, что внутри X7 — это Jeep Wrangler. Это все еще прекрасно, с богатой кожей и алькантарой повсюду. Но BMW мудро сохранила 7-ю серию в качестве своего роскошного флагмана, оставив X7 чувствовать себя немного более удобным в повседневном использовании.

Есть также качество и роскошь салона. Сиденья в X7 тоже блестящие, с тоннами поддержки, но без чрезмерной поддержки, чтобы облегчить вход и выход. Шум в салоне приглушен, обзорность отличная, есть много мест для хранения вещей, бесчисленное количество портов для зарядки и даже опциональные капитанские кресла второго ряда. Есть несколько лучших интерьеров за эти деньги.

Динамика вождения

Вам не следует покупать BMW X7, если вы хотите спортивный внедорожник, он просто не тот. Тем не менее, в его драйве есть атлетизм, который противоречит его размерам. Рулевое управление X7 на удивление точное, его передняя часть острее, чем должна быть, а управление кузовом превосходно для внедорожника столь же высокого, сколь и тяжелого. Он не зацепит вас на извилистой проселочной дороге, но он всегда чувствует себя плотно и уверенно, без каких-либо слабых движений, что редкость для такого большого внедорожника. Я никогда не водил внедорожник такого размера, которым так приятно управлять.

Ценность

Может показаться странным называть BMW X7 ценностью, но если вы посмотрите на остальную часть роскошной линейки BMW, это действительно так. Седан BMW 7 серии стоит от 86 800 долларов, что является средним показателем для большого роскошного седана. Тем не менее, BMW X7 начинается с 74 900 долларов, что почти на 12 000 долларов меньше. Эти автомобили начального уровня также поставляются с точно такой же трансмиссией — 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и восьмиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач.

Тем не менее, BMW X7 — это гораздо больше автомобиля, чем 7-я серия. Он больше, имеет больше внутреннего пространства, гораздо более практичен и может вместить гораздо больше людей. Конечно, у 7-й серии кожа немного лучше в нескольких местах, но любой, кто переходит из 7-й серии в X7 и говорит, что может заметить существенные различия, — лжец. На самом деле X7 такой же роскошный, но за те же деньги он предлагает гораздо больше автомобилей.

Даже если бы я не хотел массивный внедорожник, чего, честно говоря, никогда не хотел бы, и у меня был выбор между седаном 7-й серии и BMW X7, я бы каждый раз выбирал последний. Мало того, что 7-я серия меньше, менее практична, менее комфортна и дороже, она едва ли лучше управляется. Это делает X7 адской ценностью.

Источник: BMWblog USA Nico DeMattia

Третье поколение BMW 1 серии (F40) постепенно приобретает все большее значение как подержанный автомобиль.

Осенью 2019 года пуристам BMW пришлось проявить смелость. Третье поколение BMW 1 серии (F40) перешло с типичного для марки заднего привода на привычный для компактного класса передний привод. Кроме того, у него приземистая передняя часть с массивной двойной почкой, которая напоминает родственного кроссовера модели BMW X2. С точки зрения цены, 118d, который мы тестировали, относится к среднему классу.

Подержанный BMW 1 серии: двухлетний 118d стоит около 25 000 евро у дилеров.
Популярный у частых водителей четырехцилиндровый битурбодизельный вариант мощностью 150 л.с. с Euro 6d-Temp и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin при разумной комплектации стоит немалых денег. Согласно базе данных Schwacke, 37 600 евро были новыми в октябре 2019 года. Спустя два года и всего 18 480 километров филиал BMW в Бремене по-прежнему просит 25 221 евро за подержанный автомобиль. Черный компакт очень близок по внешнему виду к новой 1-й серии. Корпус четкий, но не неудобный. Износ (пока) не заметен.

В плане качества материалы салона выросли по сравнению с предыдущим поколением, тесные сиденья выглядят как в первый день. О прошлой жизни говорят только поврежденная направляющая полки и поцарапанная кабина . Он также потрескивает от панелей стоек на залатанных проселочных дорогах. Любой, кто знаком с интимностью на борту предыдущих моделей, сразу заметит возросшую полезность.

Интерьер: ориентированная на водителя кабина с цифровыми приборами, красивым рулевым колесом и качественным пользовательским интерфейсом.

Платформа с поперечно установленными двигателями, которая также используется в Mini, обеспечивает больше места на борту. В отличие от предыдущего (F20), всегда четырехдверный F40 представляет собой полноценный четырехместный автомобиль с багажником, подходящим для (небольших) семей. Пять звезд в тесте Euro NCAP (2019) гарантируют безопасность.

Три цилиндра на несколько тысяч евро дешевле
Продвижение цифровизации заметно благодаря свежей информационно- развлекательной системе (BMW OS 7) с функцией онлайн-обновления. На борту есть четко функционирующий 8,8-дюймовый сенсорный экран (10,25-дюймовый опционально), элементарное управление жестами и голосовой помощник Alexa. Другие (дополнительные) уловки в этом: индукционная зарядная подставка, цифровой ключ через приложение в качестве замены ключа и проекционный дисплей. Но: Между тем, на улицах также есть несколько неожиданно плохо оборудованных F40-1.

Ваши клиенты сократили время доставки во время кризиса чипов, обходясь без них. Трехцилиндровых двигателей мощностью от 109 до 140 л.с. вполне достаточно для повседневного использования. Они менее суверенны, но легко на несколько тысяч дешевле. Шестицилиндров больше нет, даже 306-сильной полноприводной топовой модели M135i xDrive полагается четыре цилиндра.

Вывод
Даже с передним приводом 1-я серия остается настоящим BMW. Качество, драйв и эргономика соответствуют премиальной цене подержанного автомобиля. И, наконец, доступное пространство подходит без ограничений.

Источник: Autobild DE – Ларс Якумейт

• Совершенно новый, полностью электрический, высокопроизводительный iX M60 занимает центральное место на выставке BMW.
• К iX M60 присоединятся i4 M50, M5 CS, M3 Competition, X5 и X3.
• Медиа-превью состоится в четверг и пятницу, 10 и 11 февраля.
• Представитель BMW по продуктам и технологиям будет доступен в четверг, 10 февраля.

Вудклифф-Лейк, Нью-Джерси — 7 февраля 2022 г.… Совершенно новый BMW iX M60, полностью электрическая, высокопроизводительная версия технологического флагмана BMW iX, возглавит экспозицию BMW на Чикагском автосалоне 2022 года, который пройдет на Южной выставке. Холл Маккормик Плэйс. Представитель BMW будет доступен для интервью и ответов на вопросы в первый день предварительного просмотра СМИ, четверг, 10 февраля.

В дополнение к iX M60 на дисплее BMW будут представлены совершенно новые i4 M50, M5 CS, M3 Конкурс, X5 xDrive40i и X3 M40i. BMW iX M60 2023

годадебютировал в Северной Америке на выставке Consumer Electronics Show в Лас-Вегасе в январе. С общей мощностью системы до 610 л.с. и крутящим моментом 811 фунт-фут (при активированном Launch Control) и уникальной адаптивной двухосной пневматической подвеской с улучшенными характеристиками M, он добавляет выдающиеся эксплуатационные характеристики в мир выбросов. свободное вождение.

Выпуск BMW iX M60 знаменует собой веху в истории BMW M GmbH, которая началась 50 лет назад. Вместе с BMW i4 M50 это означает выход BMW M в сегмент электрифицированных автомобилей с высокими характеристиками. Невероятная мощность и точное управление электрическим полным приводом, высокочувствительная система контроля тяги на основе актуатора и технология подвески, включающая двухосную пневматическую подвеску с автоматическим регулированием уровня, обеспечивают характерные для BMW M ощущения от вождения: мощность, ловкость, точность.

Ожидается, что iX M60 обеспечит дальность полета до 280 миль (по предварительной оценке EPA) и имеет базовую рекомендованную производителем розничную цену в размере 105 100 долларов США плюс 995 долларов США за пункт назначения и обработку. Выход на рынок США состоится в июне 2022 года.

Вместе с iX M60 в центре внимания будет совершенно новый BMW i4 M50. i4 M50 — первая полностью электрическая модель BMW M GmbH. i4 сочетает в себе функциональность и пространство дизайна Gran Coupe с мгновенной подачей мощности eDrive BMW 5-го поколения. Лучшая в своем классе динамика вождения и комфорт на дальних дистанциях, элегантный дизайн, высочайшее качество изготовления, ультрасовременный пользовательский интерфейс, а также передовые информационно-развлекательные технологии и технологии помощи при вождении — все это делает BMW с нулевым уровнем выбросов достойным звания Ultimate Driving Machine.

Двухмоторный полноприводный i4 M50 развивает общую мощность системы до 536 л.с., что означает, что поездка с 0 до 60 занимает всего 3,7 секунды. Расчетный диапазон EPA для i4 M50 составляет 245 миль, а его базовая рекомендованная производителем розничная цена составляет 65 900 долларов плюс 995 долларов за пункт назначения и обработку.

года — это просто самый быстрый и мощный BMW из когда-либо созданных. Оснащенный 4,4-литровым двигателем V8 с технологией M TwinPower Turbo мощностью 627 л.с., ограниченный выпуск M5 CS (Competition Sport) может разгоняться от 0 до 60 миль в час за ослепительные 2,9 секунды на пути к максимальной скорости 190 миль в час при правильном оборудовании.

В дополнение к увеличению мощности на 10 л.с. по сравнению с M5 Competition, M5 CS также отличается снижением веса на 230 фунтов и более тонкой настройкой шасси. Он отличается уникальным покрытием Gold Bronze на двойной решетке радиатора, эмблемами и уникальными 20-дюймовыми легкосплавными дисками.

M5 CS сейчас продается по базовой рекомендованной розничной цене 142 000 долларов плюс 995 долларов за доставку и обработку.

По материалам: BMW of North America.

BMW 3.0 CSL оставалась самым мощным автомобилем для общественных дорог во всей серии.

Конечно, мы могли бы устроить большой праздник на гоночной трассе с тортом, свечами и неожиданными гостями для нашего BMW 3.0 CSL. Ему сейчас 50 лет, и по такому поводу нормально поздравить и придумать что-нибудь сверх этого. Ford, конечно же, прислал бы Capri RS 2600 для празднования, а Porsche наверняка привез бы Carrera 2.7 RS, чтобы пополнить ряды этих пламенных моделей омологации. Мы помним: в начале 1970-х BMW, Ford и Porsche подвергли свои самые горячие модели очередной радикальной обработке, чтобы получить многообещающую основу для гонок.

Но, с одной стороны, такой день рождения на автодроме можно было бы обострить, потому что, когда встречаются эти три диких парня, воздух просто горит. Прийти последним к угловому выходу? Немыслимое для каждого из этих спортсменов тогда, как и сейчас. А во-вторых, давние читатели наверняка помнят, эта история уже была в «Мотор Классик» № 1/2009, только местом проведения этой знаменитой трехсторонней битвы был не автодром, а закрытый аэродром. Поверьте, тогда еще было непросто держать эти дикие вещи под контролем.

Проселочная дорога вместо гоночной трассы

1165 кг: легко проходит повороты.

Нет, сегодня я выбрал другую программу дня рождения. Ни гоночной трассы, ни пит-лейна, ни хронометража, только мы с юбиляром, которые провели день, браконьерствуя в предгорьях баварских Альп в уютной компании. Пышная местная история в треугольнике Бад-Тельц, Байришцелль и Гармиш-Партенкирхен для героя автоспорта, который знает, как украсить сцену своим модным оранжевым цветом – на жаргоне BMW Колорадо – между залитыми солнцем альпийскими лугами и мерцающими бирюзовыми озерами.

Его черные раллийные полосы и роскошная хромированная колесная арка, которая расширяет крылья на два сантиметра каждое, чтобы освободить место для легкосплавных дисков шириной семь дюймов, являются еще одними недвусмысленными чертами CSL, которые знатоки одобрительно кивают, даже проезжая мимо. А кто-то, пробирающийся мимо BMW во время фото-остановки на перевале Зудельфельд, даже очень хорошо это знает: «Должно быть, это одна из самых первых моделей CSL, потому что в ней до сих пор отсутствует буква L, обозначающая облегченную конструкцию , после двух букв CS на крышке багажника. ” Прав человек, который, конечно же, также знает, что до 1972 года было построено всего 169 экземпляров 180-сильной карбюраторной версии первой серии CSL. Экспертная светская беседа с видом на Вендельштейн. Неплохо.

Легкая конструкция: на 200 кг меньше

180 л.с.: хватает на ноль-сотню за восемь секунд.

Мы прощаемся, снова катимся под гору, хотя нам — BMW и мне — не стоит сейчас перебарщивать, потому что на этой 1123-метровой дороге-перевале между Байришцеллем и Обераудорфом официально запрещено двигаться со скоростью более 60 км/ч. В многочисленных шпильках за рулем чувствуется, даже без особой динамики, что это спортсмен, который при 1165 килограммах весит на 200 килограммов меньше, чем стандартный 3.0 CS.

Именно босс Alpina Буркард Бовензипен в 1971 году ставит на колеса устройство для омологации для гонок кузовных автомобилей в Группе 2 чемпионата Германии по гонкам на этом купе E9, которое было уменьшено в течение длительного времени, но еще не показало свои характеристики. увеличилось – BMW наконец-то хочет захватить быстрый Capri. Для этого у человека на заводе Karmann в Райне есть двери и капоты из алюминия, а также крыша, перегородка в багажном отделении, колесные арки, а также передняя и задняя боковые стенки из более тонкого листового металла. Для всех задних окон Bovensiepen рассматривает только оргстекло, а капот имеет простые быстросъемные застежки вместо сложной запорной тяги. Наконец, передний хромированный бампер был снят и заменен изящным спойлером из стеклопластика.

169 штук: Только версия с 3,2-литровым двигателем (167 штук) встречается реже карбюраторного CS.

Затем гул трехлитрового шестицилиндрового двигателя с двумя сдвоенными карбюраторами Zenith проникает в салон немного громче, потому что также удалось сэкономить на изолирующих ковриках и ковриках. Вдобавок ко всему Бовензипен также избавился от электрических стеклоподъемников из соображений веса, передние окна поворачиваются, задние фиксируются в CSL. С другой стороны, легкие ковшеобразные сиденья вместо сидений стандартного купе подходят идеально, просто садиться и выходить из них требуется немного больше времени.

Однако для гонки необходимо произвести не менее 1000 таких CSL, что, наконец, побудило ответственных лиц в Мюнхене основать BMW Motorsport GmbH в 1972 году. Под руководством бывшего гоночного директора Ford Йохена Неерпаша CSL получил инжекторный двигатель Bosch D-Jetronic, кубатура выросла до 3003 см³, а мощность до 200 л.с. Было построено 929 экземпляров этой второй версии, а с 1973 года последовали еще 167 моделей с 3,2-литровым двигателем с длинным шатуном мощностью 206 л.с. Всего выпущено 1265 шестицилиндровых купе серии E9, в фамилии которых есть буква L.

M30: двигатель века

М30: Шестицилиндровый век с бархатным разгоном до пяти восемь.

Мы отпустили это, за это время мы стали серьезными друзьями, но такой CSL на самом деле не мешает вам за рулем, наоборот. Один только его трехлитровый шестицилиндровый двигатель с идеальным балансом масс, о котором многие говорят, что это двигатель века. Но что-то в этом утверждении, конечно, есть, с точки зрения плавности хода и крутящего момента этот двигатель, вероятно, и сегодня следует считать образцовым. Неважно, 80 или 180 км/ч, он всегда едет хорошо, даже если 180 л.с. вряд ли могут кого-то серьезно впечатлить в наши дни. Этот двигатель даже не кажется излишне напряжённым на оборотах за отметкой в ​​5000, а скорее вдохновляет своим бархатисто-мягким характером.

Пятиступенчатая коробка передач, вероятно, единственная вещь в списке желаний спортивного водителя, но с четырьмя передачами отдельные диапазоны передач довольно разбросаны. В итоге большую часть быстрых поворотов мы проходим исключительно на третьей, что как-то всегда укладывается с этим бодрым двигателем в загородном режиме. Это только вторая очередь, когда дело действительно доходит до дела. Между прочим, он чувствует себя наиболее комфортно между четырьмя пятью и пятью восемью, этой замечательной прямой шестеркой.

Шасси идеально соответствует характеру CSL, быстрые повороты — одна из его любимых дисциплин. Почти никакого крена кузова, сначала недостаточная поворачиваемость в повороте, затем долгое время нейтральная – с этим можно жить. Этому спортивному купе идеальной формы требуется некоторое время, чтобы дать вам понять за рулем, мягко вытирая заднюю часть, что оно постепенно становится слишком ярким. Но тогда еще есть время для исправления.

Источник: Auto Motor und Sport

В BMW изменения в области мобильности набирают обороты, и их экспонатом является i4. Но у него также есть братья и сестры, такие как Gran Coupe 4-й серии. Вот на что мы смотрели – как на M440i

Это мощная покраска, M440i xDrive Gran Coupe от BMW. Вам не нужно проехать ни одного метра, чтобы догадаться об этом. Одна только оптика говорит о многом. То, как 1,8-тонный болид стоит на парковочном месте, свидетельствует о чистой силе.

Но сильно эмоционирует не двигатель, а решетка радиатора. Дизайнеры сделали типичные для автомобилей BMW почки больше, чем когда-либо. У множества планок за передней решеткой также есть цель: они открываются и закрываются в зависимости от того, нуждается ли двигатель в охлаждении или нет. И двигатель нуждается в охлаждении, если вы действительно толкаете его. Но об этом позже.

Внутри сиденья особенно впечатляют. Различные уровни, обтянутые тонкой кожей, почти идеально адаптируются к форме тела. Сиденья можно обогревать зимой и охлаждать летом. Функция массажа поможет вам оставаться в форме даже в длительных поездках. Коленная часть может быть расширена и мягкая. Нам также понравилась боковая обивка, ее можно сделать уже или шире одним нажатием кнопки.

Кнопка старт/стоп встроена в широкую центральную консоль. Нажмите на кнопку, ускорьтесь, и развернется безошибочно узнаваемый звук BMW. Неудивительно: под капотом не менее 374 лошадиных сил.

В тестируемом нами Gran Coupé установлен не только бензиновый мотор с трехлитровым рядным шестицилиндровым мотором, но и мягкая гибридная система на 48 вольт. Это означает: всякий раз, когда нагрузка тормозит, энергия поступает в батарею. Когда двигатель выключен и светофор снова загорается зеленым, автомобиль сначала запускается с помощью электричества; двигатель внутреннего сгорания включается без вашего ведома.

Помогая людям помочь себе
Если вы хотите почувствовать всю мощь и нажать на педаль газа, доступны еще одиннадцать лошадиных сил. Помимо поддержки при запуске, электродвигатель также помогает снизить расход топлива примерно на 0,3 литра на 100 км, обещает производитель. Нам не удалось убедиться в этом непосредственно в наших поездках. Тем не менее, расход оставался ниже десяти литров на 100 км в районе Вены при, по общему признанию, дозированном стиле вождения.

Если это необходимо, автомобиль может разогнаться с нуля до 100 менее чем за пять секунд, а скорость 250 км/ч, что в любом случае является серой теорией для австрийских дорог.

Пространство, доступное в Gran Coupé, не только хорошее спереди, но и особенное. Единственное, чего нам не хватало, так это подходящего места для ключа. Так что подстаканником пришлось злоупотреблять.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF переключает передачи как ад, а до 40 вспомогательных систем гарантируют, что вы будете безопасно оставаться на дороге даже на мокрой дороге. Информационно-развлекательной системой можно управлять с помощью сенсорного экрана или поворотной ручки на центральной консоли. Режимы вождения от Sport до Comfort, от Eco Pro до Adaptive не оставляют желать лучшего.

То же самое касается багажника. Вместимостью от 500 до 1300 литров (со сложенным задним сиденьем) матрас можно перевозить так же легко, как полку Билли из Икеи. Однако люди, сидящие во втором ряду, не должны быть слишком высокими: покатая крыша, придающая автомобилю аэродинамическую форму, может поцарапать вам волосы.

В целом хороший автомобиль, определенно подходящий для семьи, но и у него есть своя цена.

По материалам: derStandard DE

Нынешний M2 — мощный имиджевый успех BMW. Обладая мощностью от 370 до 410 л.с., он приносил бескомпромиссное удовольствие от вождения по сравнению с более крупной спортивной моделью M3/M4. Теперь преемник объявлен.

Удовольствие от вождения вряд ли изменится в новом поколении, которое будет выпущено в следующем году под внутренним названием G87. Только недавно баварцы представили всегда динамичный BMW M 240i, а в этом году поклонники M могут рассчитывать на BMW M3 Touring, который будет доступен впервые и, вероятно, будет предлагаться только с 510 л.с., восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полный привод.

BMW M2 сохраняет шестицилиндровый двигатель
Если вам нравится немного меньше и даже спортивнее, вы сможете влюбиться в пухлый BMW M2. Трехлитровый рядный шестицилиндровый твин-турбо агрегат S58 исходит от старшего брата M3/M4 и должен получить небольшое снижение производительности, чтобы сохранить дистанцию. Производительность должна быть на уровне нынешнего BMW M2 Competition, который вдохновляет своего спортивного водителя мощностью 410 л.с. Предыдущей топ-моделью был BMW M2 CS мощностью 331 кВт / 450 л.с. / 550 Нм.

BMW запускает фейслифтинг машины в начале нового 2022 года. Обновление 8-й серии было представлено вчера, 3-я серия должна последовать в ближайшее время, и различные более мелкие меры для модели 2022 года уже были представлены по всей серии. Мы также ожидаем фейслифтинга X5 в ближайшее время. Это также включает в себя топ-модель X5 M.

С LCI (Life Cycle Impulse) – мюнхенская компания внесет изменения в переднюю и заднюю часть внедорожника BMW X5 M. Об этом свидетельствуют соответствующим образом замаскированные участки на прототипах. Новые рендеры теперь делают эти обновления видимыми очень реалистично.

К ним относятся более узкие фары, обновленная решетка радиатора и новые воздухозаборники в фартуке. Меньше, кажется, происходит в тылу. Может быть изменена графика задних фонарей. Как это выглядит с задним фартуком, включая диффузор, еще предстоит увидеть. Четырехтрубный выхлоп следует принять без изменений.

Если визуализация достаточно точна, клиенты — по крайней мере, по нашему мнению — ожидают более последовательной общей картины спереди с более узкими источниками света.

Что касается интерьера, то чертежи, конечно, не несут никакой информации. Однако для серии X5 мы ожидаем перехода на более современную информационно-развлекательную систему iDrive 8 с комбинированными экранами для инструментов и информационно-развлекательной системы. Фейслифтинг 3-й серии также будет включать новую систему, которая дебютировала в электрических iX и i4 .

BMW сильно обновляется
BMW M8 Competition (2022): так происходит фейслифтинг мощностью 625 л.с.
BMW: меры по техническому обслуживанию модели на весну 2022 г.

По всей видимости, никаких нововведений со стороны привода ждать не приходится. X5 M по-прежнему будет оснащаться 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который должен по-прежнему развивать мощность 600 или 625 л.с. в качестве соревновательной модели.

Свежеиспеченный X5 отметит свою официальную премьеру в ближайшие месяцы и, вероятно, также будет иметь на буксире X5 M. Посмотрим, какая еще информация появится в ближайшие несколько недель. До тех пор эти рендеры дают довольно хорошее представление о том, чего ожидать.

По материалам: Motorsport-total / com

BMW ALPINA B8 Гран Купе выигрывает от ряда обновлений продукции BMW

Стильные изменения внешнего вида, в том числе новый дизайн решетки радиатора с подсветкой и расширенный выбор лакокрасочного покрытия, подчеркивают мощный и элегантный внешний вид ALPINA B8 Gran Coupé.

Эксклюзивный автомобиль, который воздействует на все органы чувств.

Новая мощная передняя часть автомобиля
Решетка радиатора BMW Iconic Glow в новом дизайне элегантно подчеркивает переднюю часть автомобиля. Новый дизайн декоративных и вентиляционных отверстий завершает мощный вид спереди.

12,3-дюймовый сенсорный дисплей
Центральный сенсорный дисплей BMW Live Cockpit ConnectedDrive в дизайне ALPINA теперь имеет размер 12,3 дюйма. О том, что ALPINA B8 является современным с точки зрения цифровых услуг, свидетельствует обширное стандартное оборудование, включая BMW Driving Assistant Professional и Parking Assistant.

Больше цветов для BMW ALPINA B8 Gran Coupe
Цвета Portimao Blue, Sanremo Green, Skyscraper Grey, Frozen Pure Grey и Frozen Tanzanit Blue теперь также доступны для ALPINA B8 Gran Coupé. Цвета металлик ALPINA Blue и ALPINA Green предназначены исключительно для автомобилей BMW ALPINA.

BMW ALPINA B8 Gran Coupe в новом дизайне можно заказать уже сейчас, и ожидается, что он будет доступен с мая 2022 года.

ALPINA B8 Gran Coupe, несомненно воплощают в себе сплав роскоши и мощности, это также самое быстрое купе 8-й серии, впечатляющее привлекательными деталями, типичными для ALPINA. Еще неизвестно, изменится ли и в какой степени текущая стартовая цена в 162 100 евро для модернизированной модели.

По материалам: NewCarz / de

Ожидается, что спустя девять лет производство уникального электромобиля завершится в июне 2022u. Помимо прочего, BMW предлагает замену на новый i4.

В США BMW прекратила продажи i3 еще в прошлом году, и теперь дилеры BMW в Германии только принимают заказы на компакт Stromer «с оговорками». Спустя девять лет и около 250 000 проданных автомобилей представитель BMW Кай Лихте подтвердил EDISON сообщение британского журнала Autocar .

Когда именно последний i3 сойдет с конвейера, пока неизвестно. Это зависит от запроса на поставку, а также от кадровых мер: завод уже готовится к третьему поколению Mini Countryman. Кроме того, в феврале в Лейпциге будет представлено второе поколение Active Tourer 2-й серии. Mini также будет доступен в полностью электрической версии, а Active Tourer также будет доступен в виде подключаемого гибрида — по крайней мере, часть сотрудников производства i3 будет трудоустроена там в будущем.

А спрос на i3 в Германии в настоящее время все еще достаточно высок, сообщает дилер BMW из Рейна. В прошлом году BMW продала 28 216 автомобилей, что на 5,4% больше, чем годом ранее. Поэтому изначально экстравагантно оформленный и заднеприводный Stromer должен был производиться в Лейпциге до 2024 года. По крайней мере, так указал в интервью глава BMW Оливер Зипс. Но реструктуризация производственного предприятия в Лейпциге и изменения в планировании моделей, по-видимому, привели к переосмыслению.

i4 или iX1 как альтернатива
В США дилеры предлагают новый i4 в качестве преемника i3. В этой стране торговля рассматривает iX1 как преемника i3: согласно сообщениям СМИ, полностью электрическая родственная модель компактного внедорожника X1 длиной 4,45 метра должна быть запущена во второй половине года с аккумуляторными блоками на 38 и 74 кВтч. дальность полета от 250 до 400 км. Производство i3 (емкость аккумулятора 42,2 кВтч) уже не имеет смысла. Тем более, что есть и электрические альтернативы для потенциальных покупателей от дочернего бренда Mini.

Довольно традиционный стиль
. Новый i4 — один из электромобилей, которые BMW предлагает в качестве замены i3, хотя и в другом ценовом диапазоне.

Первоначально предполагалось, что iX1 будет производиться на новом производственном предприятии в Венгрии. Из-за задержек со строительством Stromer теперь предположительно сойдет с конвейера на заводе BMW в Регенсбурге на временной основе. BMW еще не раскрыла, сколько будет стоить iX1. Есть предположения о цене около 55 000 евро.

Последние экземпляры в продаже
i3 тоже был совсем не дешевой моделью. В базовой комплектации пятидверная модель в настоящее время стоит 39 900 евро, а версия «Спорт» мощностью 135 кВт (185 л.с.) стоит 42 600 евро. Однако с некоторыми дополнениями заинтересованные стороны быстро получили до 50 000 евро. Тем не менее, в последние месяцы были довольно привлекательные предложения по лизингу i3, а в некоторых случаях и по сей день.

Согласно исследованиям на платформе «LeasingMarkt» , самые дешевые предложения для коммерческих клиентов в настоящее время начинаются от 146 евро в месяц, для частных клиентов по «специальным предложениям» — от 188 евро — включая НДС и экологический бонус. Впрочем, времени на размышления не так много: «Последние экземпляры скоро закончатся», — сказал один из опрошенных дилеров BMW. Финальная распродажа уже в самом разгаре.

По материалам: Edison Media

BMW обещает эксклюзивную спортивность новой специальной модели X2. Покупатели смогут испытать его с марта 2022 года в сочетании со всеми двигателями, предлагаемыми для X2 , включая подключаемый гибрид и топ-модель M35i.

Много М частей
Даже если издание называется Goldplay, оно изначально опирается на расширенную глянцевую линию M Shadow Line, которая привносит во внедорожник много темных элементов — от решетки радиатора BMW до выхлопных труб выхлопных газов и окантовки окон. Другие детали дополнительного оборудования включают проекцию логотипа X2 на наружное зеркало со стороны водителя, спортивную подвеску M с заниженным на десять миллиметров дорожным просветом и спортивное рулевое управление M. Специальная модель Goldplay также имеет большой, состоящий из трех частей нижний воздухозаборник в переднем фартуке, панели переднего и заднего бампера с черными вставками и аэродинамический пакет M.

X2 заслуживает названия Goldplay с рамкой почек и крышками наружных зеркал заднего вида в цвете Galvanic Gold. Это также можно найти на встроенных 19-дюймовых дисках M. Если выбраны опциональные 20-дюймовые колеса из серии M, они также имеют соответствующую графику.

Для окраски кузова моделей X2 Edition доступны различные цвета металлик, а также впервые цвет кузова San Remo Green Metallic. Независимо от того, какой цвет вы выберете, бока X2 отделаны специальными декоративными наклейками золотого цвета. Однако, если вы выберете свой X2 в матовом исполнении, вам придется обойтись без всех золотых украшений на корпусе. Все остальные могут обойтись без него, если захотят.

Когда дело доходит до интерьера, BMW захватывает полку M ​​для специальной версии и раскупает спортивные сиденья, обтянутые кожей и контрастной строчкой золотого цвета, руль, педали и темную обивку крыши. Помимо сидений, контрастную строчку можно найти повсюду в кабине. Другие акценты золотого цвета — это специальные накладки на пороги, новые декоративные накладки на приборной панели и дополнительная графика на стороне пассажира.

BMW пока не объявила цены. Они должны быть представлены позже для выхода на рынок в марте.

BMW запускает X2 в специальной версии с золотыми элементами и множеством деталей из портфолио M. Может сочетаться со всеми двигателями.

По материалам: Auto Motor Sport / DE

BMW обновляет M8 Competition. Все три варианта кузова получили оптическую ретушь и улучшенную информационно-развлекательную систему.

Если 8-я серия подвергнется фейслифтингу, это, конечно же, повлияет и на топ-модель M8 Competition. Оптические новшества, как и в базовой модели со штатными двигателями, минимальны. Кабриолет, а также двух- и четырехдверное купе получают в общей сложности восемь новых цветов кузова, которые впервые появляются в ассортименте серии. Четыре из них представляют собой краски металлик, а остальные относятся к матовому спектру Frozen.

BMW M8 Competition Cabrio

Другие дизайнерские новшества касаются фар и колес. Стандартный лазерный свет BMW теперь можно заказать в качестве опции в теневой версии, а это значит, что он имеет вставки черного цвета и темного хрома. При желании в колесные арки можно поставить 20-дюймовые колесные диски в новом дизайне. В список опций теперь входят новые колеса со звездообразными спицами и двухцветная черно-серая отделка.

Увеличенный информационно-развлекательный экран
Интерьер BMW M8 Competition в будущем также станет более красочным. Стандартный полностью кожаный салон Merino/Alcantara теперь также доступен в сочетании черного и оранжевого цветов и имеет расширенные области кокпита, обтянутые алькантарой. Более важным нововведением, несомненно, является информационно-развлекательный экран в центре приборной панели, размер которого увеличился с 10,25 до 12,3 дюйма.

BMW M8 Competition Coupé

Со стороны привода в ходе фейслифтинга ничего не меняется. И почему: 4,4-литровый твин-турбо V8 с его 625 л.с. и максимальным крутящим моментом 750 ньютон-метров — один из лучших в своей области. Варианты M8 Competition, которые всегда оснащены задним приводом, разгоняются с места до сотни за 3,2 (купе и гран-купе) или 3,3 секунды (кабриолет). Максимальная скорость 250 или 305 км/ч; Однако последнее применимо только в том случае, если был забронирован пакет M Driver.

BMW M8 Competition Grant Coupé

Цены немного поднимутся
Обновленная версия BMW M8 Competition будет доступна у дилеров в марте в кузовах купе, гран-купе и кабриолет. Цены на новинки начинаются от 167 700 (Gran Coupé), 170 700 (купе) и 178 700 (кабриолет) евро, то есть ровно на 300 евро выше предыдущего уровня.

Новые колеса, новые цвета внутри и снаружи, увеличенный информационно-развлекательный экран: вот все, что нужно, чтобы описать рестайлинг BMW M8 Competition. M GmbH оставляет знаменитый привод столь же нетронутым, как и остальные технологии роскошного спортсмена. А почему бы и нет: все работает отлично!

По материалам: Auto Motor Sport / DE

• В кабине работает высокопроизводительный компьютер.
• Проекционный дисплей предоставляет интуитивно понятную информацию о водителе
• Приемопередатчики с технологией сверхширокополосной радиосвязи являются важным компонентом для бесключевого доступа к автомобилю через смартфон.
• Панорамная стеклянная крыша с интеллектуальными функциями создает уникальное ощущение пространства.
• Камера водителя в изогнутом дисплее повышает безопасность и комфорт вождения

Ганновер, 24 января 2022 г. Технологическая компания Continental поставляет необходимые элементы для интуитивно понятного и привлекательного взаимодействия с пользователем в новом BMW iX. Электромобиль оснащен высокопроизводительным бортовым компьютером Continental в качестве ответа на оцифровку автомобиля. Он управляет растущей сложностью программного обеспечения и быстро растущим набором функций в кабине. Компьютер также обеспечивает необходимую вычислительную мощность для функций проекционного дисплея поставщика и для большого ландшафта дисплея в автомобиле. Вместе с камерой водителя, встроенной в цифровую комбинацию приборов, Continental предлагает важные компоненты для беспрепятственного взаимодействия между водителем и автомобилем и нового типа взаимодействия с пользователем.

Кроме того, Continental оснащает электрическую модель сверхширокополосными приемопередатчиками для цифрового доступа к автомобилю через смартфон. Другие решения поставщика, такие как встроенный терминал для смартфонов с функцией связи ближнего радиуса действия для индуктивной зарядки, электроника для интеллектуальной панорамной крыши под названием BMW Sky Lounge и мягкие материалы с низким уровнем выбросов обеспечивают комфорт, эргономику и удобство использования. а также интересный дизайн.Эргономика и удобство в использовании также для захватывающего дизайна.Эргономика и удобство в использовании также для захватывающего дизайна.

«Пользовательский опыт становится все более важным критерием для принятия решений покупателями автомобилей. Благодаря нашим строительным блокам для интуитивно понятного, безопасного, но, прежде всего, привлекательного взаимодействия между водителем и автомобилем в BMW iX, а также нашему опыту в разработке программного обеспечения и системной интеграции мы также помогаем продвигать устойчивую мобильность», — говорит Николай Сетцер, генеральный директор Континенталь.

Высокопроизводительный компьютер формирует основу информационно-развлекательного мира автомобилей будущего.

Архитектура электроники в BMW iX устраняет разрыв между сегодняшней распределенной архитектурой и интегрированной и централизованной архитектурой автомобиля будущего. Вместо того, чтобы прибегать к нескольким электронным блокам управления, новый электромобиль BMW концентрирует вычислительную мощность различных функций в нескольких центральных компьютерах. Мощный контроллер домена кабины от Continental отвечает за различные программные функции и централизованно управляет всеми устройствами ввода и вывода в салоне автомобиля с помощью единого электронного блока управления. Он предлагает новые возможности для уникального и последовательного взаимодействия с пользователем во всем автомобиле.

Информационно-развлекательные и инструментальные функции также объединяются здесь, так что теперь их можно свободно настраивать. Это обеспечивает максимальную персонализацию для водителя и пассажиров, а также большую свободу в дизайне автомобиля. Центральный высокопроизводительный компьютер также открывает двери для сторонних приложений и облачных сервисов и поддерживает аппаратно-независимую интеграцию программного обеспечения. В сочетании с беспроводными обновлениями программного обеспечения это обеспечивает актуальность и расширяемость кабины.
о том, что водитель предупрежден, если он отвлекся от происходящего на дороге или не уделяет должного внимания из-за усталости. Эти два решения также обеспечивают интуитивно понятный пользовательский интерфейс и безопасность дорожного движения. Другие электронные компоненты активной и пассивной безопасности от Continental, такие как блоки управления тормозами, шасси и подушками безопасности, а также датчики, также вносят свой вклад в безопасность вождения, обеспечивая целостное положительное впечатление от вождения.

Проекционный дисплей и камера водителя от Continental на изогнутом дисплее BMW iX обеспечивают интуитивно понятный пользовательский интерфейс и безопасность на дороге. Авторское право: BMW

Больше решений для цифровой экосистемы и уникального ощущения пространства
Continental поставляет модули приемопередатчика для электромобиля BMW iX, способствуя тем самым оцифровке традиционного автомобильного ключа. Являясь ключевым компонентом бесключевого доступа через смартфон, модули мобильного поставщика измеряют расстояние от смартфона до автомобиля. Это позволяет точно определить местонахождение цифрового ключа для пассивного входа и запуска двигателя, при этом водителю не нужно брать в руки свой смартфон. Благодаря сверхширокополосной технологии (Ultra-Wideband, UWB) решение предлагает максимальное удобство в сочетании со значительно улучшенной защитой от ретрансляционных атак (man-in-the-middle). Например, угонщики транспортных средств больше не могут перехватывать и расширять ключевой сигнал, чтобы получить доступ.

Глобальный стандарт пассивного доступа к транспортным средствам разрабатывается межотраслевым консорциумом Car Connectivity Consortium (CCC). Именно здесь компании из автомобильной промышленности, производители смартфонов и технологические компании объединяются, чтобы продвигать связь между смартфонами и автомобилями. Целью CCC также является определение дальнейших приложений для локализации транспортных средств на основе технологии UWB. В CCC компания Continental вместе с другими известными компаниями, такими как BMW и Apple, занимается базовой разработкой стандарта радиосвязи UWB для доступа к транспортным средствам.

Кроме того, в BMW iX можно разместить мобильное конечное устройство на терминале смартфона от Continental со встроенным интерфейсом связи ближнего поля (Near Field Communication, NFC) и заряжать его индуктивно. При этом автоматически устанавливается соединение между телефоном и информационно-развлекательной системой. Автомобиль также можно открыть с помощью NFC, если аккумулятор смартфона разряжен.

С управлением для так называемого Sky Lounge Continental также делает умной панорамную крышу. Большая стеклянная поверхность может затемняться электрически в зависимости от условий освещения. Таким образом, хедлайнер предлагает уникальное ощущение пространства, как в природе.

Различные материалы поверхности от Continental, такие как покрытия приборной панели, дверных панелей и сидений, также способствуют приятному климату в салоне. Используемый декоративный материал Acella Lux отличается высоким комфортом и свойствами материала с низким уровнем выбросов.

Continental также предлагает в шиномонтажных магазинах различные модели летних и зимних шин для BMW iX, которые отличаются коротким тормозным путем и отличной управляемостью на сухой и мокрой дороге.

Последний BMW с двигателем V12 — это специальная модель 7-й серии, выпущенная ограниченным тиражом. Все двенадцать экземпляров проданы в США. AUTO BILD имеет всю информацию!

BMW прощается с двигателем V12 со специальной моделью перед тем, как в 2022 году будет представлена новая 7-я серия . Глупо для всех немецких поклонников двенадцатицилиндрового двигателя: ограниченная серия «The Final V12» BMW 7 серии доступна только в США.

В основе лежит M760i в длинной версии. Однако в США дополнительная буква «L» опущена, потому что BMW обычно предлагает там седан с длинной колесной базой. Приступим к самому главному, двигателю V12 под капотом: при рабочем объеме 6,6 л и двух турбонагнетателях двенадцатицилиндровый двигатель выдает 609 л.с. Переключение передач осуществляется восьмиступенчатым автоматом . Седьмая серия разгоняется до 100 км/ч за 3,6 секунды .

Как обычно для специальных моделей, последние 7 серий также оснащены специальными значками и надписями . Сзади они имеют шильдик V12, дополнительную надпись «The Final V12» можно найти на накладках на пороги и на крышке двигателя. Кроме того, табличка на центральной консоли идентифицирует BMW как «1 из 12».

20-дюймовые диски и полная комплектация для “The Final V12”
Седан стоит на 20-дюймовых дисках со сдвоенными спицами, которые доступны в цвете «Window Grey» или в глянцевом черном цвете «Jet Black». С тормозами M Sport клиенты могут выбирать между черными или синими суппортами. Специальная модель доступна только с полной комплектацией. Это включает в себя такие удобства, как профессиональный помощник по вождению (позволяет полуавтономное вождение), комфортные задние сиденья с подогревом, вентиляцией и функцией массажа, а также панорамную стеклянную крышу со встроенной светодиодной графикой. Будущие водители «Final V12» могут порадоваться цветовой гамме: на выбор предлагается более 80 цветов окраски из отдела M Individual, а также различные оттенки кожи Merino в салоне.

BMW определяет, кто может купить ограниченную 7-ю серию
Любой, кто закажет эту 7-ю серию, получит «трофей», о внешнем виде которого BMW, к сожалению, не вдается в подробности. Мюнхен только показывает, что выбранный цвет краски, кожа и соответствующий номер шасси интегрированы. Но: Не каждый, у кого есть 200 000 долларов (около 176 360 евро) на такую ​​специальную модель, может просто заказать ее. BMW сама выбирает будущих владельцев последних экземпляров V12. Критерием является «долгая история владельца 7-й серии V12» . С подходящими кандидатами свяжутся в ближайшее время. Производство двенадцати экземпляров планируется начать в июне 2022 года, а поставки начнутся с июля.

По материалам: Autobild de / Кэтрин Берндт

В будущем компания BMW Motorrad будет производить полностью электрические мотоциклы только в сфере городской мобильности. Об этом официально заявил производитель двухколесных транспортных средств.

С середины десятилетия, то есть с 2025 года, BMW Group хочет перевести свой портфель всех брендов на полностью электрические приводы, но это не означает, что все двигатели внутреннего сгорания будут упразднены в 2025 году. Но понятно, что с 2030 года бренды Mini и Rolls-Royce будут делать ставку только на электрические модели. Переход на электропривод не проходит мимо баварского подразделения двухколесных транспортных средств. Здесь также есть четкое обязательство: все будущие новые модели BMW Motorrad в области городской мобильности будут полностью электрическими.

Многие электрические подходы
Выпустив электрический скутер CE04, баварцы сделали еще один шаг вперед. В середине декабря BMW также объявила о далеко идущем сотрудничестве в области электрических двухколесных транспортных средств с индийским производителем TVS, а в сентябре 2021 года исследование CE 02 дало представление об электрической модели, которую можно было бы разместить в сегменте 125. Также в сентябре было представлено видение AMBY — электромобиль, который может быть чем-то средним между велосипедом и мотоциклом. Таким образом, концептуально BMW уже имеет хорошие возможности для электрической мобильности в городских районах.

Электрифицированные мотоциклы с 2025 года
Это также соответствует тому, что глава BMW Motorrad Маркус Шрамм объявил на презентации BMW CE 04, что отныне на рынок будет поступать как минимум одна новая электрическая модель BMW каждые 12–24 месяца. Но что-то происходит и с более крупными велосипедами Bayern: с 2025 года традиционные модели будут постепенно электрифицироваться. Здесь возможны гибридные или даже чисто электрические версии.

То, как может выглядеть полностью электрический BMW, уже было предсказано в 2019 году в исследовании Vision DC Roadster, которое практически превратило традиционную концепцию оппозитного автомобиля в электрический привод.

ВЫВОД
BMW Motorrad официально привержен исключительно полностью электрической мобильности для городских районов, но также объявил, что с середины десятилетия он также будет постепенно электрифицировать мотоциклы бренда BMW.

По материалам: Motorradonline DE

В США нетронутый BMW M3 E46 с пробегом менее 20 000 километров был продан за сумму, эквивалентную почти 75 000 евро. Это делает его почти таким же дорогим, как M3 CSL!

Едва управляемый и, следовательно, очень дорогой: вот как можно в двух словах охарактеризовать аукцион этого оригинального BMW M3 E46 в привлекательном цвете «Imolarot II ». Но это еще не все, потому что многие модели BMW M недавно испытали приличный рост цен!

Времена, когда BMW M3 E30 можно было купить за небольшие деньги, давно прошли. Первое поколение M3 уже много лет является популярным предметом коллекционирования. Специальные модели, такие как легендарный Sport Evo, могут стоить более 200 000 евро! Но даже последующие поколения Е36 и Е46 уже давно перестали быть доступными по разумной цене, как М3 в приемлемом состоянии. Многие экземпляры были просто сожжены, разбиты или превращены в гусеничные орудия, когда они были еще сравнительно дешевы. И наоборот, ухоженный и нетронутый M3 сегодня уже не так легко найти, что приводит к росту цен. В то время как специальные модели, такие как M3 GT (E36) , который был построен всего 356 раз, илиМ3 CSL (Е46) всегда были очень стабильны в цене, цены на оригинальные Е36 и Е46 М3 резко выросли в последние годы. Купе M3 с ручным управлением поколения E46 в оригинальном состоянии пользуются огромной популярностью у энтузиастов ! (Вы когда-нибудь слышали о BMW M3-R?)

Силуэт, неподвластный времени: для многих поклонников E46 — самое красивое поколение M3.

Совершенно новый BMW M3 G80 с шестицилиндровым двигателем мощностью 510 л.с. и механической коробкой передач в настоящее время стоит 83 500 евро . Почти столько же денег принес 17-летний BMW M3 E46 с пробегом менее 20 000 километров . Модель M была предложена на аукционной платформе BringaTrailer.com и в итоге была продана за сумму, эквивалентную 74 159 евро (85 000 долларов США). Теперь нет ничего нового в том, что рынок подержанных автомобилей в настоящее время очень накален, а цены иногда за гранью добра и зла; а по схожей цене есть почти М3 CSL в Германии спец модель, который многие фанаты считают лучшим M3 из когда-либо созданных.

Справедливости ради следует отметить, что проданный M3 E46 2004 года — это пример из первых рук с пробегом всего 19 814 километров (12 312 миль) , что, вероятно, очень трудно найти в таком виде в наши дни. Менее 20 000 километров за 17 лет, что соответствует годовому пробегу всего в 1166 километров — так что М3 простоял больше, чем проехал. Кроме того, E46 находится в своем первоначальном состоянии , за исключением черных почек и востребованной шестиступенчатой ​​​​механической коробки передач .на борту вместо часто критикуемой коробки передач SMG II. Специальное оборудование, включая пакет Premium (люк на крыше, кожаный салон и электрически регулируемые передние сиденья), ксенон, CD-радио, аудиосистема Harman Kardon и 19-дюймовые колесные диски M со сдвоенными спицами (BMW Styling 67), не оставляет желать ничего лучшего.

Сердце: 3,2-литровый рядный шестицилиндровый (S54) — высокооборотистый двигатель мощностью 343 л.с.

Третье поколение BMW M3 дебютировало в 2000 году с моделью E36 , которая предлагалась в кузовах купе и кабриолет. Сердцевиной является высокооборотный рядный шестицилиндровый двигатель (S54) мощностью 343 л.с. и максимальным крутящим моментом 365 Нм. Мощность передавалась на задние колеса либо через шестиступенчатую механическую коробку передач, либо через автоматизированную механическую коробку передач SMG-II. Обе версии разгоняются до 100 км/ч за 5,2 секунды. Внешне M3 можно узнать по расширенным колесным аркам, характерным вентиляционным жабрам (которые часто устанавливались на модели 320i или 330i), а также силовому куполу на капоте и четырем выхлопным патрубкам. С 2007 года E46 M3 был заменен на E90 (E92/E93), единственный M3 с двигателем V8.

Несмотря на свой возраст, салон М3 практически не отличить от автомобиля годовалой давности. Здесь ничего не носят.

Вернемся к особому экземпляру из США. Цвет кузова «Имоларот II» довольно редко встречается на M3 E46, но очень подходит купе. Подробные фотографии показывают, что M3 находится в исключительно аккуратном состоянии . Единственным заметным дефектом являются мелкие царапины от надевания на нижнюю сторону фартука. В частности, черный кожаный салон находится в идеальном состоянии — еще одно доказательство того, что к M3, поставленному BMW в Сан-Франциско в 2004 году, всегда относились с осторожностью. Так же была защитная пленка вскоре после покупкинанесенный, который защитил краску от сколов камня или мелких царапин, но, безусловно, может быть обновлен через почти 17 лет. Кроме того, первый и единственный владелец не только сохранил все оригинальные документы , но и ежегодно обслуживал М3 .

M3 не безаварийный
Однако БМВ не безаварийна , так как, по словам продавца, левое крыло ремонтировалось после аварии с участием мотоцикла . Так что в безупречной истории есть небольшой изъян. Однако ремонт, похоже, не сломил интерес к М3, потому что всего через несколько дней прежняя новая цена в 55 220 долларов США была взломана. В итоге молоток упал до 85 000 долларов (74 159 евро).

M3 находится в своем первоначальном состоянии.

Даже раскачанный BMW M3 E46 уже стоит 20 000 евро.
Наконец, быстрое сравнение цен. В Германии даже импортные M3 E46 с пробегом более 200 000 километров и менее привлекательной коробкой передач SMG II стоят около 20 000 евро . Купе с механической коробкой передач встречается редко и вряд ли можно найти менее чем за 35 000 евро. Ухоженные немецкие автомобили с документально подтвержденной историей иногда могут стоить от 50 000 евро и выше . Но это мелочи по сравнению с США, где легендарные модели М недавно пережили настоящий ажиотаж.

Тот, кто сейчас думает, что imola red M3 был единичным случаем, ошибается. Только в ноябре 2021 года M3 E46 с механической коробкой передач в исходном состоянии с пробегом всего 7500 километров (4700 миль) был продан с аукциона на BringaTrailer.com за сумму, эквивалентную более чем 80 000 евро (91 000 долларов США) — почти так же дорого, как совершенно новый. М3 G80.

По материалам: Autobild de/ от Ян Гетце

Водитель BMW 3 серии «творчески» оснастил свой автомобиль светодиодными фарами!

Изображение взято с форума Reddit ; Мы, вероятно, никогда не узнаем, как владельцу BMW 3 серии E90 пришла в голову эта идиосинкразическая идея. Вероятно, ему больше не нравилось освещение его штатных галогенных ламп, поэтому, вероятно, он захотел поменять технологию H7 на светодиоды. Пока что так правдоподобно – к сожалению, он, кажется, избежал того факта, что теперь есть модифицированные лампочки, разрешенные для использования на улице.

Отсюда нелепо творческая идея водителя BMW: просто использовать рабочие фары, которые обычно используются на внедорожниках. К сожалению, он выбрал прямоугольную версию, которая при всем желании не поместилась бы под стеклом фар BMW. Но у профессионала «сделай сам» есть решение и для этого — снять стекло. Но поскольку владелец 3-й серии, очевидно, эстет, он выбрал уменьшенную версию своего собственного светодиодного решения для модернизации салона.

Однако все это выглядит очень шатко, и любого встречного автомобилиста наверняка ослепит хотя бы направленная вверх левая внешняя фара . Конструкция не выглядит особенно защищенной от атмосферных воздействий. На рынке уже есть более элегантные и, прежде всего, более безопасные светодиодные решения для модернизации ламп H7, такие как Philips Ultinon Pro6000 или Osram Night Breaker LED.

По материалам: Autobild de

Китайский Colove Excelle 525X вполне мог бы сойти за близнеца BMW F 850 ​​GS, но у китайского байка гораздо более скромный мотор.

Вероятно, ни у кого в этой стране нет в списке китайского производителя двухколесных транспортных средств. Это может измениться сейчас, когда китайцы поставили Enduro на колеса с Excelle 525 X, который можно легко спрятать в выставочном зале любого дилера BMW. Почему? Он выглядит как близнец BMW F 850 ​​GS.

Поскольку молва дошла до последнего уголка мотоциклетного мира, копия является высоко ценимым видом искусства в Китае, который отдает дань уважения скопированному объекту. Честь за дизайн должна достаться Мюнхену, но Excelle 525 X родом из Китая. Как и баварская модель, она с гордостью носит утконосый костюм. Линия сиденья бака также соответствует линии BMW. Были приняты даже ободья со спицами золотого цвета.

Есть согласие и по концепции привода – два цилиндра в ряд. Но там, где BMW набирает 850 куб. см, 95 л.с. и крутящий момент 92 Нм, Excelle 525 X противостоит только 494-кубовому двигателю с системой впрыска Bosch производства Loncin, который обеспечивает максимальную мощность 54 л.с. и 48 Нм крутящего момента. Он переключается шестиступенчатой ​​коробкой передач и сервоприводом сцепления. Что касается шасси, то азиаты полагаются на вилку KYB-USD с ходом 195 миллиметров. Задняя центральная пружинная стойка обеспечивает 200-миллиметровый ход подвески. Торможение автомобиля осуществляется двухдисковой тормозной системой спереди и однодисковой сзади. Что касается поворотного рычага, Excelle даже немного опережает BMW. Здесь китайцы делают ставку на одноплечую конструкцию.

Когда дело доходит до оборудования, список снова сокращается. 525 X поставляется со светодиодными фарами, USB-разъемами для зарядки в кабине и цифровой кабиной, совместимой с сетью. Напрасно ищут электронные системы динамики автомобиля. Однако это нежелание отражается на цене. В Китае Excelle 525 X доступен по цене от 5000 евро. Существует также дополнительная багажная система с алюминиевыми кейсами. В этой полной конфигурации цена возрастает до 5800 евро. BMW взимает не менее 12 240 евро за F 850 ​​GS в этой стране.

С 525 X китайский производитель Excelle представил туристический эндуро, который выглядит как BMW F 850 ​​GS, но имеет всего 54 л.с., а стоит даже не вдвое меньше баварской модели.

Из трех немецких производителей автомобилей премиум-класса, BMW снова продала больше всего автомобилей в прошлом году. С другой стороны, показатели продаж Audi и Daimler сократились. А Тесла прячется на заднем плане.

Прошлый год с 2,62 млн новых регистраций стал худшим для немецкого автопроизводителя с 2010 года. Премиальные бренды также потерпели неудачу, за исключением BMW. Мюнхенская компания смогла продать около 2,2 миллиона автомобилей основной марки в 2021 году, что почти на десять процентов больше, чем годом ранее. Так что корона снова достается бело-голубым. Daimler занял второе место с падением продаж на пять процентов до 2,05 млн автомобилей, как и в предыдущем году.

Audi также потеряла позиции из-за кризиса чипов в гонке трех немецких производителей премиум-класса и снова вынуждена довольствоваться третьим местом. Дочерняя компания Volkswagen продала 1,68 миллиона автомобилей в прошлом году, что на 0,7 процента меньше, чем в первый 2020 год Corona.

Спад в четвертом квартале
Только в четвертом квартале продажи Audi упали на добрую треть — даже больше, чем у конкурентов в Штутгарте. После первой половины года Audi все еще шла рекордным курсом. Директор по продажам Audi Хильдегард Вортманн рассказала о сложном году: «Хотя поставки полупроводников в ближайшие месяцы останутся напряженными, сильный рост поставок электрических моделей дает нам попутный ветер для дальнейшей решительной реализации нашей дорожной карты». При этом она сослалась на высокий уровень поступающих заказов и рекордный портфель заказов.

Мировая автомобильная промышленность уже более года борется с нехваткой полупроводников. Поэтому Audi, как и другим производителям, приходилось снова и снова останавливать производство. BMW лучше контролировала поставки полупроводников. По мнению аналитиков, одной из причин этого являются лучшие отношения мюнхенской компании со своими поставщиками.

Audi почувствовала недостаток чипов, особенно в Китае: в Китайской Народной Республике компания продала 701 289 автомобилей, что на 3,6% меньше, чем год назад. Для Европы Audi сообщила о минус 0,4 процента, в основном из-за слабости на внутреннем рынке Германии, где она упала на 15,6 процента. В Германии помимо полупроводникового узкого места сыграли свою роль и спецэффекты из-за снижения НДС во второй половине 2020 года.

Тесла догоняет
В США, напротив, клиентам было передано на пять процентов больше автомобилей. Также наблюдался значительный рост автомобилей с чисто электрическим приводом: было продано 81 894 таких автомобиля, что на 57,5% больше. Audi объявила, что к 2025 году у нее будет более 20 полностью электрических моделей. Кроме того, с 2026 года на рынок не должны поступать новые двигатели внутреннего сгорания.

До сих пор немецкие производители всегда устраивали гонку в премиум-сегменте между собой. Ничего в этой трехсторонней битве не изменилось в 2021 году. Но американский производитель Tesla идет им навстречу с сильным ростом своих электромобилей. Аналитики прогнозируют продажи около полутора миллионов автомобилей в этом году, когда в Грюнхайде под Берлином откроется первый завод калифорнийцев в Европе.

По материалам: tagesschau de

По оптимистичной оценке аналитиков американского банка Goldman Sachs, доля производителя автомобиля BMW выросла до 2,8%. Что привело к положительному комментарию аналитиков.

Джордж Гол, аналитик американского банка Goldman Sachs, в свете запланированной консолидации совместного предприятия BMW Brilliance Automotive похвалил положительную оценку BMW. Он ожидает, что сделка окажет положительное влияние на продажи и прибыль. На текущий 2022 финансовый год он прогнозирует 18-процентный рост продаж группы. Ожидается, что операционная прибыль вырастет на 52(%) процента. Кроме того, положительный эффект должен иметь производственный цикл и расширение мощностей.

В результате доля выросла как в DAX, так и в сравнении с европейским сектором. Временами акции BMW были даже на вершине немецкого эталонного индекса и поднимались до 99,04 евро. В декабре 2015 года акции мюнхенского автопроизводителя в последний раз котировались выше 100 евро. Благодаря оптимистичным комментариям аналитиков в начале недели, бумага BMW впервые вернулась к отметке в 100 евро.

Чип кризис обременен

Одним из факторов стресса, который нельзя упускать из виду, является постоянная нехватка компьютерных чипов. Это влияет на автомобильную промышленность во всем мире уже более года. Узкие места в доставке, вероятно, сохранятся в ближайшие месяцы. По сравнению с другими производителями автомобилей премиум-класса, такими как Daimler, BMW до сих пор лучше контролировала поставки полупроводников. Недавно мюнхенский автопроизводитель даже объявил о рекордных продажах. По словам представителя BMW, в прошлом 2021 году было продано более 2,2 миллиона автомобилей марки BMW. Продажи BMW даже превысили высокий уровень докризисного 2019 года, что выводит BMW на первое место в мировом сегменте автомобилей премиум-класса в 2021 году.

Рекомендация по акциям BMW

Напряженная ситуация с поставками полупроводников, вероятно, сохранится в ближайшие месяцы. Тем не менее, BMW ожидает, что положительное влияние цен на новые и подержанные автомобили сохранится, что должно более чем компенсировать отрицательное влияние на продажи. Поэтому осенью автопроизводитель также повысил прогноз по прибыли. Если узкие места полупроводников немного ослабнут и группа сможет продолжить разработку в 2022 году, ситуация должна продолжать улучшаться. Рекомендуем купить акцию.

По материалам rtr/dpa-AFX

Абсолютно новый BMW Theater Screen служит окном в будущее развлекательных систем для пассажиров задних сидений. BMW установила удивительный дисплей на выставке CES 2022, чтобы продемонстрировать эту новую технологию экрана.

Несмотря на то, что они использовали деревянную коробку вокруг прототипа автомобиля с новым экраном BMW Theater Screen, быстрый взгляд на его заднюю стойку и внутреннее пространство намекает на будущее BMW 7 серии.

Первый в истории BMW Theater Screen оснащен массивным 31-дюймовым дисплеем в формате 32:9 (также доступны форматы 16:9 и 21:9) с поддержкой четкого разрешения 8K. The Theater Screen имеет функции, которые вы обычно ожидаете от смарт-телевизора, и преимущества встроенных сервисов Amazon Fire TV.

Демонстрация с выставки CES 2022 опубликовано на ютуб канале BMWBLOG

Новый BMW M2 находится в разработке, об этом заявили источники портала Motorsport-Total.com/Motor1. Текущее купе 2-й серии (G42) дебютировало в июле 2021 года, и мы уже видели несколько замаскированных тестовых автомобилей, которые скрывают изменения в дизайне на тему М. Больше всего интересует энтузиастов это то, что скрывается за увеличенной решеткой радиатора.

Подробности о трансмиссии еще официально не подтверждены BMW, но слухи уже кипят. Доработанная версия того же турбо-шестицилиндрового B58-Turbo вполне безопасна. Теперь мы услышали, что он может выдавать до 455 л.с. в стандартной версии и до 490 л.с. в версии для соревнований.

Это впечатляющие цифры. И согласно Auto Express, первые слухи о цифрах, вероятно, были слишком высокими. В новой статье они более осторожно говорят о «не менее 400 л.с.» для M2 (теперь покупайте подержанные автомобили BMW M2) и «до 430 л.с.» для M2 Competition. Не большая разница с текущей моделью.

В статье также подчеркивается, что у M2 будет чистый задний привод, а не система xDrive с режимом RWD. Когда мы увидим новую модель? Мы не ожидаем премьеры до конца 2022 года. Только тогда мы получим официальные данные. Итак, терпение – это достоинство текущего года.

Кстати, ранее ходили слухи, что производство начнется в конце 2022 года. Тогда первые поставки могут состояться в начале 2023 года, а премьеру нового BMW M2 нужно будет запланировать немного раньше, летом / осенью 2022 года.

Будущие цены также остаются лишь предположениями. Поскольку обычный BMW M240i xDrive Coupé теперь стоит не менее 56 000 евро в Европе, M2 не должен быть дешевле. База последнего M2 пока стоит немногим больше 60 000 евро. Новая модель будет базироваться на отметке в 70 000 евро.

Источник: Motorsport-Total.com/Motor1

В прошлом году 2021 году BMW Group впервые продала более 2,2 миллиона автомобилей марки BMW – несмотря на глобальную нехватку полупроводников. Директор по продажам Питер Нота заявил Немецкому агентству печати: «Мы занимаем первое место в глобальном премиальном сегменте с брендом BMW – и со значительным отрывом».

Группа BMW в целом, в которую также входят бренды Mini и Rolls-Royce, «достигла стабильного роста продаж за год в целом», – сказал Nota, и выразил уверенность в текущем 2022 году: «Мы ожидаем дальнейшего прибыльного роста в 2022 году. ” BMW хочет представить полные данные о продажах за неделю.

По словам Нота, важным фактором роста в группе стало развитие электронной мобильности. Поставив более 100 000 полностью электрических транспортных средств, заявленная цель была достигнута.

Всего через девять месяцев BMW установила новые рекорды: объем продаж составил 1,932 миллиона автомобилей, объем продаж – 82,8 миллиарда евро, а прибыль – 13,2 миллиарда евро до вычета налогов.

Источник: Manager Magazin DE

Почти все новые и зачастую более дорогие конкуренты Tesla, которые появились на рынке до сих пор, имели проблему с имиджем: не только дальность хода электромобилей пионера обычно выше при сопоставимых размерах батарей, но они также ускоряются быстрее, что может быть не очень важен в повседневной жизни, но по-прежнему многих интересует. BMW, однако, теперь удалось превзойти Tesla Model 3 Performance, сопоставимую по формату, с ее версией M своего электромобиля BMW i4.

BMW i4 оставляет позади Model 3
Это результат тестирования портала carwow, который был опубликован в первый день нового 2022 года. Согласно официальным данным, по производительности Tesla Model 3 должна иметь явное преимущество: согласно немецкому конфигуратору, самая быстрая Model 3 разгоняется до 100 километров в час за 3,3 секунды, в то время как BMW указывает на этот спринт 3,9 секунды для BMW i4 M50. Характеристики немецкого электромобиля заметно выше, но при весе 2,2 тонны он также весит примерно на 350 кг больше.

Однако в первом прямом сравнении на закрытом маршруте преимущества Tesla не просматриваются. Сопровождаемый искусственным шумом двигателя, BMW быстро немного отъезжает и к концу четверти мили (немногим более 400 метров) оказывается на добрые две машины впереди. Однако водитель Model 3 Performance отреагировал на старте слишком медленно, поэтому гонка повторяется. Во втором заезде оба электромобиля изначально связаны, затем Tesla немного выходит в лидеры. Но к концу маршрута BMW i4M догоняет и в конечном итоге оказывается впереди на расстояние чуть меньше длины автомобиля.

Модератор в восторге от высоких характеристик немецкого электромобиля – даже если он говорит, что ему не нравится передняя часть с огромной решеткой радиатора, типичной для BMW, и описывает синтетический звук как достаточно полезный и в остальном «раздражающий» на таких гонках. . Дальнейшие сравнения подтверждают различную интерпретацию двух кандидатов: Model 3 Performance отрывается быстрее даже в гонке с накатанным стартом с 30 миль в час (48,3 км / ч), но затем догоняет. То же самое происходит при скорости 50 миль в час (80,5 км / ч), и в этом случае Tesla набирает максимум половину длины автомобиля, а затем обгоняет его раньше.

«Производительность Tesla быстрее в повседневной жизни»
Как и в случае с двигателями внутреннего сгорания, BMW, вероятно, хотела, чтобы электромобиль i4 был убедительным на автобане, подозревает модератор. «Если вы не в Германии, Tesla будет быстрее на дороге», – объясняет он, однако, имея в виду ограничения максимальной скорости, действующие во всех других странах. Тем не менее, сторонникам Tesla сначала придется столкнуться с неожиданным или, по крайней мере, неожиданно значительным поражением.

Тем не менее, это могло сыграть роль в том, что в тесте Model 3 была снабжена дополнительными приспособлениями для настройки, которые заставляют ее выглядеть быстрее, но не обязательно. Кроме того, остается ценовой фактор: Model 3 Performance в настоящее время стоит в Германии 59 560 евро без дополнительных и надбавок, BMW i4 M50 – минимум 70 800 евро.

По материалам carwow.

Презентация состоялась в автосалоне официального дилера БМВ АВТОПОРТ по адресу: Москва, Пятницкое шоссе, 6-й километр, 3.

Презентация была частью предновогоднего праздника для гостей с детьми, для всех своих клиентов и их детей «Новогодняя елка»! Пока родители выбирали себе подарки от BMW из многообразия специальных предложений, дети в это время не скучали. В финале торжества всех детей ждали подарки, угощение и сувениры от любимой марки!

Технические характеристики БМВ iX
БМВ iX имеет две модификации: BMW iX xDrive40 и BMW iX xDrive50. Эти версии автомобиля схожи в том, что обе имеют электрическую силовую установку BMW eDrive пятого поколения и полный привод. Позже любители острых ощущений и быстрой езды смогут испытать яркий опыт спортивного вождения с модификацией БМВ iX M60 с максимальной мощностью силовой установки свыше 600 л.с.

В России БМВ iX будет представлен в версии BMW iX xDrive50, которая развивает 523 л.с. и 765 Н·м. Запас хода на одном заряде батареи составляет до 630 км в соответствии с испытательным циклом WLTP. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает всего 4,6 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на 200 км/ч.

Операционная система BMW 8 позволяет автомобилю автоматически обновлять программное обеспечение до новой версии, а также имеет наиболее интуитивно понятный в управлении интерфейс.

БМВ iX Первый внедорожник, разработанный мюнхенской компанией специально для электроприводов, показывает, на что они способны в этой области. Возможно, аккумуляторные элементы еще не самые лучшие, но то, насколько амбициозно разрабатывались двигатели, соответствует бренду. BMW тоже приложила немало усилий для кузова; И наконец, что не менее важно, их аэродинамика способствует исключительно низким показателям расхода, которые также выигрывают от оригинального управления температурным режимом и экономичного кондиционирования воздуха.

Опыт разработчиков шасси также во многом будет опираться на благоприятные предпосылки электрического привода. Ожидаемая подвеска будет соответствовать отличному шумовому комфорту и может сделать iX привлекательным для многих клиентов, даже если они могут оттолкнуть дизайн, несмотря на значительную разрядку по сравнению с концепт-каром.

Производство электрического BMW iX на видео

Сообщение из Берлина. Во вторник, 20.07.2021, года представительство BMW заявило, что почти все заводы в Германии страдают от продолжающегося дефицита полупроводников, в следствии чего в настоящее время не позволяет автопроизводителю завершить производство около 10 000 автомобилей.

Ранее в этом месяце компания заявила, что узкое место, от которого пострадали автопроизводители по всему миру, уже привело к потере производства 30 000 автомобилей в этом году.

Есть вероятность того, что обновлённый BMW 1 серии будет переднеприводным и полным приводом. В обновлённой версии будет увеличено внутреннее пространство, а так же возможность установки более мощного двигателя.
При разработке , планировки, конструкции салона 1-ой серии за основу взяли 3-ю серию. Так же автомобиль оснастили одной из лучших систем BMW Live Cockpit Plus с 10,25- дюймовым экраном с информационно-развлекательной системой MBUX класса A.
Есть огромное ощущение того, что обновлённый BMW 1 серии третьего поколения добьётся огромного успеха на авто рынке. Хотя обновлённая 1-а серия имеет конкурентов из премиум брендов, такие как Audi A3 и Mercedes A Class.

В Китае на Auto Shanghai 2021 компания BMW презентовала i4 M Sport. Визуально автомобиль имеет классические черты М-пакета (агрессивный передний бампер, задний диффузор с синими вставка) характерный для BMW серии i.

По заявлению производителя, BMW i4 M50, на одной зарядке будет проезжать до 550-590 км., и разгоняться до 100 км\ч будет примерно около 4 секунд.
Так же будут производиться модели eDrive35 и eDrive40, которые будут иметь более низкую мощность и запас хода будет немного меньше (ориентировочно).  Для этих же моделей будет доступен и М-пакет. А так же будут модели i4 на заднем приводе.
Цены на данные авто пока не известны.

C 31 марта 2021 года представительство “BMW” в России объявила об отзыве BMW X6 и Х6М в кузове G06, по причине отклеивания заднего верхнего спойлера. В связи с некачественным склеиванием со стороны крыши спойлер немного выступает. В следствии чего при движении автомобиля появляется посторонний шум в салоне. Для владельцев автомобилей, проверка и дальнейший ремонт (при его необходимости) будет произведена бесплатно.

Из-за не рентабельности компания BMW отказывается от производства пяти моделей на заводе «Автотор». В связи с этим на заводе “Автодор” будут выпускать всего лишь три модели BMW, общим объем около 12 тыс. машин.

Уже в ближайшее время на заводе «Автотора» будут производится только BMW X5, X6 и X7. Производство всех остальных моделей будет полностью переведено на заводы в других странах 5-ая и 7-ая Series, а также X1, X3 и X4. Но с американскими заводами есть договоренности о поставке в Россию лю бой версии и комплектации Х5/X6/X7, так что есть вероятность того, что BMW может полностью завершить сборку своих автомобилей в Росси.

В связи с этим, BMW могут поднять цены на свои автомобили.

В Минпромторге рассматривалась возможность строительства собственного завода в России, но договор по итогу так и не подписали. Основным вопросом было – условия работы. Именно в этом моменте не было достигнуто общее решение. После долгих переговоров компания BMW исключила возможность строительства собственного завода на территории РФ.

В Instagram-аккаунте M-подразделения BMW появилась новость: со следующего года на самых мощных баварских автомо­билях не останется указателей поворота. А сам концерн BMW объявил, что для владельцев машин прошлых лет станут доступны тюнинг-комплекты в стиле современных баварских моделей. Если вас всерьёз заинтересо­вали эти две новости, не забудьте перед прочтением взглянуть на календарь.

В BMW M аргументировали свой отказ так: машинам не нужна деталь, которой всё равно никто не пользуется.

Что касается массовых автомобилей BMW прежних лет, произво­дитель предлагает их сделать похожими на свои последние новинки, чтобы в глазах владельцев они снова стали актуаль­ными. Так, для седьмой серии в кузове Е65 предложат огромные ноздри решётки радиатора, как на последней «четвёрке». На BMW Х5 Е70 можно будет поставить решётку радиатора с подсветкой, как на последнем X6. А классическую «трёшку» в кузове Е30 можно будет облагородить обвесом, копирующим последнее поколение BMW М4.

Источник: https://www.instagram.com/bmwm/

3,0-литровый рядный шесть против 5,0-литровый V8.

Высокопроизводительные внедорожники в настоящее время широко используются в автомобильной промышленности. То, что было начато некоторыми немецкими автопроизводителями, теперь является тенденцией, которая включает в себя почти всех премиальных или экзотических производителей на планете – включая британского Jaguar , относительно нового игрока на рынке внедорожников в целом. Может ли его зверь F-Pace SVR покорить такого признанного производителя внедорожников, как BMW? Давай выясним.

В мире спортивных внедорожников баварская компания в основном известна своей моделью X5 M, но теперь она также имеет меньший X3 M в продаже. Это довольно мощная машина благодаря 3,0-литровому рядному шестицилиндровому бензиновому двигателю с турбонаддувом, мощностью 503 л.с. (375 киловатт) и крутящим моментом 442 фунт-фута (600 Ньютон-метров) в виде соревнования. Это хороший результат, который должен позволить внедорожнику эффективно сражаться с моделями V8.

Но есть ли что-нибудь лучше для высокопроизводительной машины, чем V8? Спросите Jaguar, и они скажут вам, что ничто не может победить 5-литровый V8 с наддувом. Но тогда BMW не может легко согласиться, и какой лучший способ выяснить, какая машина быстрее, чем прямая гонка ?

Это то, что ребята из CAR Magazine SA сделали на своем канале в YouTube . Во время их ежегодной производственной перестрелки наши коллеги приставляли две машины к каждой на перетаскивающей полосе , и конечный результат, вероятно, может удивить некоторых из вас.

Конечно, мы не собираемся портить победителя и просто проинформируем вас о времени ¼-мили. Первый, кто пересек финишную черту, сделал впечатляющие 12,53 секунды, в то время как медленный из двух внедорожников отставал на 12,70 секунды. Довольно близко, верно?